{"id":7521,"date":"2026-06-23T05:15:00","date_gmt":"2026-06-22T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.navidoc.fr\/?p=7521"},"modified":"2026-06-23T05:15:00","modified_gmt":"2026-06-22T19:15:00","slug":"panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.navidoc.fr\/index.php\/2026\/06\/23\/panama\/","title":{"rendered":"Panama"},"content":{"rendered":"\n

Colon<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Post\u00e9 par : Christophe<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

09 Mars 2012 \u00e0 05h<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons mis onze jours \u00e0 passer le canal de Panama. Onze jours o\u00f9 la vie de Topaze a \u00e9t\u00e9 quelque peu chamboul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes arriv\u00e9s le 25\/02\/2012 \u00e0 Colon (entr\u00e9e cara\u00efbes du canal), o\u00f9 nous avons rencontr\u00e9 tr\u00e8s vite notre agent et avons effectu\u00e9 les premi\u00e8res formalit\u00e9s de passage. Le mouillage est pris pour la nuit devant l’ancien yacht club de Colon. Pas d’abris, 20 n\u0153uds \u00e9tablis, avec sons et lumi\u00e8res, car nous sommes tout pr\u00e8s des grues immenses qui d\u00e9chargent les cargos nuit et jour.<\/p>\n\n\n\n

Le reste de l’apr\u00e8s-midi est consacr\u00e9e par Caroline et les autres membres de l’\u00e9quipage \u00e0 faire les courses pour nos navigations futures. Ils reviennent trois heures plus tard dans une annexe bond\u00e9e de vivres qui viennent emplir le cockpit. Imaginez trois mois de courses en une seule fois dans votre salon.<\/p>\n\n\n\n

Nous levons l’ancre d\u00e8s le lendemain pour aller \u00e0 la marina de Shelter bay. L’endroit est coquet avec piscine, jacuzzi, internet, salle de sport… Les filles ont appr\u00e9ci\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le mardi matin nous a accueilli avec la mesure du bateau puis un aller \u2013 retour sur Colon afin de payer notre passage du canal. Tout semble parfait. Sauf que le coup de fil le soir m\u00eame aux autorit\u00e9s du canal nous donne une date de passage au 17 mars. La surprise est de taille car notre agent nous avait martel\u00e9 depuis le d\u00e9but qu’un passage en trois ou quatre jours \u00e9tait la norme. De leur c\u00f4t\u00e9 les filles sont ravies, tant qu’il y a une piscine apr\u00e8s l’\u00e9cole.<\/p>\n\n\n\n

L’attente commence et nos \u00e9quipiers quittent le navire un \u00e0 un. Zacharie tout d’abord puis Max ensuite qui doit retrouver un travail et retourner \u00e0 la vie civilis\u00e9e Cal\u00e9donienne. Max embarquera sur l’Oc\u00e9anis d’un am\u00e9ricain, histoire de ne pas passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de cette exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

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L’attente se poursuit. Nous tuons le temps en harcelant les autorit\u00e9s du canal sur les conseils de notre agent et d\u00e9cidons finalement de rester dans cette petite marina o\u00f9 se baignent parfois les alligators. Nous nous promenons en for\u00eat pour visiter les singes qui habitent les ruines des anciennes installations am\u00e9ricaines.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s une n\u00e9gociation t\u00e9l\u00e9phonique rondement men\u00e9e par Caroline le 3 mars au matin, l’autorit\u00e9 du canal nous donne une date au 6 mars, soit dans trois jours \u00e0 peine. Les choses s’acc\u00e9l\u00e8rent. Max nous quitte \u00e0 regrets le matin m\u00eame pour son passage. Notre agent nous am\u00e8ne dans l’apr\u00e8s-midi les pneus qui serviront \u00e0 prot\u00e9ger le bateau.<\/p>\n\n\n\n

Le lundi, veille du passage nous quittons la marina vers seize heures afin d’aller mouiller dans les flats qui repr\u00e9sentent une immense aire d’attente pour les bateaux.<\/p>\n\n\n\n

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Le passage de Topaze<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Post\u00e9 par : Christophe<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

10 Mars 2012 \u00e0 05h<\/p>\n\n\n\n

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Le vent s’est fortement lev\u00e9 dans la nuit, comme souvent dans les cara\u00efbes. Vers 5h00 je suis tir\u00e9 de mon sommeil par des mouvements anormaux du bateau. Nous avons d\u00e9rap\u00e9 sur plus de 300 m\u00e8tres et \u00e0 quelques m\u00e8tres dans notre arri\u00e8re pointe un \u00e9norme remorqueur amarr\u00e9 sur son corps mort. Nous levons l’ancre en vitesse afin d’aller nous repositionner dans la zone de mouillage.
Notre prise en charge par le pilote du canal est pr\u00e9vue pour 14h00.<\/p>\n\n\n\n

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La matin\u00e9e passe. Les \u00abhandliners\u00a0\u00bb dont nous avons lou\u00e9 les services pour le transit ne sont toujours pas \u00e0 bord \u00e0 onze heures du matin. Anxieux, j’additionne les coups de t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 notre agent qui me rassure \u00e0 chaque fois en me confirmant leur proche arriv\u00e9e.
A 12h30, il m’appelle \u00e0 son tour en me disant qu’ils ne pourront pas venir \u00e0 bord. Les autorit\u00e9s ont interdit la circulation des bateaux taxis en raison d’un porte container qui a coul\u00e9 dans la baie et qui a r\u00e9pandu sa cargaison dans le port, faisant autant de dangers pour la circulation maritime. L’espace d’une demi heure, notre passage du canal se trouve compromis. Nous sommes au d\u00e9sespoir de passer une autre nuit dans cet endroit qui nous a valu une telle frayeur il y a quelques heures. Vers 13h30, je comprends enfin que l’agent tente de les faire venir \u00e0 bord d’une mani\u00e8re ou d’une autre. En effet, nous voyons s’approcher une barque de p\u00eacheurs avec nos trois gars et les lignes \u00e0 son bord. Sauv\u00e9s. Il ne manque plus que le pilote. Ce dernier d\u00e9barque dans la demi-heure comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n

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Nous pouvons lever le mouillage. Cafouillage au Guindeau, l’extr\u00e9mit\u00e9 de la cha\u00eene file \u00e0 la mer. \u00ab Mais il y avait un bout et un n\u0153ud…\u00bb Caro me montre le n\u0153ud d\u00e9fait au fond de la baille \u00e0 mouillage. Heureusement que la patte d’oie est toujours accroch\u00e9e. Je plonge afin de passer un bout dans la cha\u00eene et apr\u00e8s dix minutes d’efforts, nous r\u00e9ussissons \u00e0 hisser \u00e0 bord suffisamment de cha\u00eene pour la remettre au guindeau et lever enfin le mouillage. Nous sommes sur la route du canal enfin, nous n’avons pas d\u00e9m\u00e9rit\u00e9.
Les premi\u00e8res \u00e9cluses sont celles de Gatun, elles nous hissent de 10 m\u00e8tres chacune. Nous passons \u00e0 couple de deux autres catamarans dont nous formons le tribord. Celui du milieu est Alidade, l’outremer 49 num\u00e9ro 1, rencontr\u00e9 \u00e0 la marina de Shelter baie et avec l’\u00e9quipage de convoyage duquel nous avons fortement sympathis\u00e9. Le bateau se rend \u00e0 Noum\u00e9a pour continuer \u00e0 faire le bonheur de son propri\u00e9taire. Les trois \u00e9cluses se passent sans difficult\u00e9 majeure derri\u00e8re un cargo. L’eau bouillonne et nous fait grimper de trente m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

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Le lac de Gatun s’offre \u00e0 nous, avec sa for\u00eat tropicale, ses \u00eeles et son interminable chenal que nous franchissons au moteur. Pas de halte. Le pilote m’indique la route, m’explique les grues et les foreuses que nous croisons tout du long pour la construction du nouveau canal, les handliners dorment ou \u00e9coutent de la musique. Caro s’occupe des enfants. A la VHF, je prend des nouvelles d’Alidade : Ap\u00e9ro, puis repas puis plus rien \u00e0 faire sinon guider le bateau \u00e0 l’aide du pilote automatique. Des cargos nous rattrapent. Nous en croisons tout autant ; Serr\u00e9s contre les bou\u00e9es de chenal nous regardons passer ces immeubles flottants. Le nouveau pont des Am\u00e9riques est en vue, nous r\u00e9duisons la vitesse : l’\u00e9cluse de Pedro Garcia sera ouverte pour nous \u00e0 22h00, inutile de se presser pour faire des ronds dans l’eau devant. Nous terminons la route \u00e0 3 n\u0153uds.<\/p>\n\n\n\n

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Les trois \u00e9cluses du pacifique se passent avec un stress qui croit en m\u00eame temps que le courant occasionn\u00e9 par la mar\u00e9e des \u00e9cluses. Je ne mets m\u00eame pas les moteurs en avant et nous filons de trois \u00e0 quatre n\u0153uds le long du boyau de b\u00e9ton de Miraflores. La mise \u00e0 couple de Topaze en devient de plus en plus d\u00e9licate. Le troisi\u00e8me catamaran derri\u00e8re nous se paye un travers au milieu de la derni\u00e8re \u00e9cluse en tentant de ralentir son bateau lanc\u00e9 \u00e0 pleine allure dans le flux et vient stopper sa course \u00e0 quelques m\u00e8tres de nos jupes.
S’ouvre enfin la derni\u00e8re porte, le vieux pont des Am\u00e9riques appara\u00eet. Nous laissons juste derri\u00e8re notre pilote qui a fait preuve de patience et professionnalisme \u00e0 notre endroit. Un peu plus loin, la marina sur corps mort du yacht club de Balboa nous offre sa derni\u00e8re bou\u00e9e pour la nuit. Les handliners nous quittent \u00e0 leur tour.<\/p>\n\n\n\n

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Ce fut une merveilleuse journ\u00e9e pour Caroline et moi. C’est avec beaucoup d’\u00e9motions que nous allons nous coucher, gratifi\u00e9s par une magnifique pleine lune sur le pont des Am\u00e9riques. Nous sommes dans le pacifique, enfin.<\/p>\n\n\n\n

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Colon Post\u00e9 par : Christophe 09 Mars 2012 \u00e0 05h Nous avons mis onze jours \u00e0 passer le canal de Panama. Onze jours o\u00f9 la vie de Topaze a \u00e9t\u00e9 quelque peu chamboul\u00e9e. Nous sommes arriv\u00e9s le 25\/02\/2012 \u00e0 Colon (entr\u00e9e cara\u00efbes du canal), o\u00f9 nous avons rencontr\u00e9 tr\u00e8s vite notre agent et avons effectu\u00e9 les … <\/p>\n

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